模式识别与人工智能本科毕业论文范文（人工智(3)

特斯拉的后台只需要动动手指就能把这些给你安排的明明白白，这钱到底花的值不值，已经成为很多特斯拉车主心里的疑惑。

对于消费者，用车习惯更应被改变

对于大多数传统燃油车型来说，买车往往是一锤子买卖，付钱提车走人，即使是日常的保养和维修哪怕离开了4S店也不会走投无路。

但是一旦整车OTA升级越来越成为标配时，也意味着车主和厂家也将越来越被牢牢绑在一起，就像买了一部智能手机，总不能永远不进行系统升级吧，这样即使是最新款的产品，使用体验依然是过时的，而这种前卫、新潮、舒适、高度智能的使用体验，只有厂家才能给到你。

就像前文所说的，即使你兴高采烈地买到了一辆整车，但依然可能是一件半成品，核心的自动驾驶或是智能座舱等软件依然在不断优化升级，即使是买车的成本有所下降，后续升级软件、消耗流量、下载APP等过程依然会持续割你的韭菜。

就像目前以iPhone为代表的智能手机，下载APP要钱，云空间升级也要钱。

另外，部分常见的汽车召回，甚至也不需要再由车主专门开到4S店甚至返厂，对于涉及控制软件以及程序部分的问题，只需要通过在线更新修补OTA就完事，无论是对于车企还是车主都是皆大欢喜的好事。

为了防止有车企借此钻监管部门的空子，就在上个月25日，国家市场监管总局发布了一则将汽车OTA升级纳入召回监管范围的通知，加强了对OTA安全问题的防范、举报及评估等相关工作，明确了车企不能通过后台OTA升级隐瞒车辆缺陷，保证了车主的知情权。

国内互联网企业布局车机系统，正是盯上了这块蛋糕

伴随着新能源车企以及传统车企极力走向车联网道路，还有不少国内互联网巨头的跨界融入。

在AI和自动驾驶领域掀起一阵浪潮的百度，其实早在2018年末就有了“小度车载OS”的雏形，极强的语音交互能力成为其目前的一大特色。

阿里与上汽各自出资10亿成立的斑马智行，以及共同打造的斑马智行系统，已经在上汽旗下大量新车上普及，互联网汽车标签一早就赚足了风头。

腾讯则凭借可按需扩展以及能够快速实现定制化的软硬件一体化解决方案，在各大主机厂不同车型的定制化需求上发挥出了巨大的应用优势。

2013年就成立了车联网业务部的华为，如今更是掌握了5G基带芯片、以AI芯片为核的人工智能计算平台、支持车载场景的鸿蒙OS等核心技术，并获得了高精度地图的甲级测绘资质。

车联网之所以成为国内互联网企业的众矢之的，和其潜在的庞大市场关系密切，在To B模式下，互联网公司为传统车企提供车联网产品。

不仅能够帮助传统车企在科技智能交互方面突飞猛进，也能从传统车企手中获得利润，比如与启辰、雷克萨斯等车企合作的百度，以及和长安等车企合作的华为。

另一方面，在To C模式下，这些车联网所属的消费者群体，同样是一股可以转化为财富的巨大流量。

大家都知道苹果手机在全球销量高，但很多人不知道的是，其大量营收却来自应用商店，当车联网像智能手机一样普及之后，无论是从车主们培养起的软件付费意识，还是从广大车主所作为的广告传播优势对象来看，都是不止一块的香饽饽。

自动驾驶、车辆网、智能座舱等都是当下新一代汽车尤其是新能源汽车的方向趋势，毫不夸张的说，OTA升级是他们的命脉所在，OTA升级所能达到的，远不止于我们所能看到的这些感观出色的科技配置，它几乎已经成为了改写汽车历史的标杆存在。

至于它真正到来的时间，以及可靠程度，依然需要历史的检验，因为现在包括特斯拉在内的多个新势力玩家，依然都还没能将其把控自如。

3、想进入人工智能物联网等行业应该读什么专业？

就目前最有直接联系的有以下几个专业：

1. 物联网应用技术

物联网应用专业作为一个新兴专业，其概念是：将任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络概念，所以在我看来还是很接近人工智能的大学专业了，但是物联网技术在部分大学是没有设立的。

该专业培养掌握 射频、 嵌入式、 传感器、 无线传输、信息处理、 物联网域名等物联网技术，掌握 物联网系统的传感层、传输层和应用层关键设计等专门知识和技能，可以从事WSN、 RFID系统、 局域网、 安防监控系统等工程设计、施工、安装、调试、维护等工作的业务能力，具有良好服务意识与职业道德的高端技能型人才。

文章来源：《模式识别与人工智能》 网址: http://www.mssbyrgznqks.cn/zonghexinwen/2022/1213/835.html